（ キャンパー改造の部屋 ）
　

（愛車と共に旅行へ/キャンプへ)

◆私のマヨルカにもメーカー標準オプションで「サイクルキャリヤー」はあります。
  輸入品で、後ろのハッチに取り付けし、ハッチに並行に水平固定するものです。
  なぜなら、スキーとかラッゲージボックス(荷物)との兼用もアタッチメント変更で可なので、
  モーターホーム用の自転車キャリャーにはこの形式がほとんどです。

  私は今まで「セダンで自転車を屋根に積むアタッチメント」をすでに持っていましたので、
  これを生かせる自転車キャリヤーをトライ。
    結局、価格的にも手間的にも大変ですが、他にはない、こだわりの一台になりました。

       

       

（Niftyのキャンピングフォーラムへの文より)

マヨルカへのサイクルキャリヤー最終取り付けです(^_^)。
過去にもこの会議室に「サイクルキャリヤー」の取り付けを３種類
報告しましたが、恒久バージョンが終了しましたのでレポートを・・

   *注*
新茶夢さん方式 [ラダーを利用し、自転車のフォークダウンキャリヤー取り付け]
・マヨルカに2本のラダーを取り付け「キャリヤーベース」とする。
  標準はラダー右のみ「追加で左にも増設し、左右のベースとする」。

1.前回報告済。
 マヨルカ標準装備のラダー(ステンパイプ1")を利用し、システムキャリヤーの
 ベースになる「バーを2本取り付け」、それにフォークダウンｷｬﾘﾔ取り付け。

   追加部品
    (1)バー(97CM×2本)、    RV-INO \3.2K
    (2)クロス金具×4セット、RV-INO \2.4K
       これは元々ベースのバーに直角にクロスバーを取り付けるための物。                        
     他にパイプ保護のため「3ミリ厚・天然ゴム板]

2.今回はこれに「左ラダー追加・マヨルカ標準品 取り付け込み\23K!!」
  当然ながら「フォークダウンキャリヤーとホイールホルダーは必要\30K程度」
                  
結果:予想通り2台のフォークダウンは確実に取り付ける事が出来た(強度もアップ)。
後方の視界の確保もバッチリ〇(自転車取り付け時もほとんど影響なし)。

欠点:2本のバーの位置との関係で「後方下部用アンダーミラー」に干渉!!。
     ラダーのRとの関係で、バーの上位置はこれが限界。
     ミラーの干渉をさけ「下げるとバー間隔不足、ミラにバーが写ってジャマ」。
対策:ミラーの取り付け位置変更。取り付けボルト3本の内右下のみで固定。
     強度不足分はキャリヤーバーに固定。遊びボルトはシリコーンシーリング。
   ・この結果、「ワードローブじゃま!!による下部視界の改善も同時にできた」
     取り付け位置が「右でかつ下になったため、運転席から全部良く見える」  

長所:
(1)システムキャリヤーのバーが付いたため、他のアタッチメントも自由に使える。
   当面は「スキー、スノーボード用を計画」追加投資\10K程度かな。
(2)左ラダーがついたのでルーフカーゴ部へのアクセス・作業も非常にらく。
  (右だけではカーゴ左に手がとどかず!)。少し重いものでも2人で同時OK(^_^)。

前回も言いましたが「これはオリジナルと技術にこだわる趣味の世界」(^_^)
ここまでするなら「バンテック指定輸入サイクルキャリヤー」を取り付ける方が
トータルは当然ベター。(定価は55K(＋取りつけ費)で全てそろう。)
もし、参考でやりたいなら「クロスホルダーをやめてルーフレール用ベース金具」
を推薦。少し高くなるが、取付・取外が極端にらくになる(ネジ締めがワンタッチ)
茶夢さん、アイディア・サンキューでした。完成写真あります。m(__)m
ホームページ作って、乗せる予定です。
ブロッケンさん他連隊飛行の皆さん、完成ですよ!!。
前よりもっとかっこいいよ・・・。特別賞ものでしょう。(^_^)
オリジナルにこだわった、凝り性の長野「TOMO」でした。

*注* ﾌｫｰﾗﾑfcampのメンバーでトライアスロン等の自転車競技に挑戦。
アメリカ製の「クラスB シュープリームというキャンパー」のオーナーです。

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