（ キャンパー改造の部屋 ）
　

ドライバビリティー向上へのトライ・「バックモニター＆ライト追加しました(^o^)」

1.バックモニターの取り付け

　・カメラ→PANAのカラーモニタをナンバープレート上に取り付け。
　　それより上は「自転車やスキーを取り付けると影」になるのでだめ(T_T)。
　・モニター→PANAデルナビのビデオ機能を流用。結果的には操作性よくない。
　　（１）電源投入時ナビが必ず優先される。３回も操作が必要
　　　　　ナビ安全確認（ＯＫ）→テレビ→ビデオ。　　ナビからも最低２度。
　　（２）本体にテレビユニットを取り付ける必要あり、インダッシュに格納できない。
　　（３）モニター時はナビが動作せず、位置間違える(-_-)
　　　　　（長い距離はうごかなくても、方向は変わる事多い）
　
　ミラーに比較し広角なので後ろまで良く見える。効果は大。昼間は確実に上。
　良く見えるけど、距離感は？？　　やはり慣れが必要かな

　　　

2.「バックライト追加」→夜間の見易さのため追加しました。

・車屋推薦の「専用のバックフォグ」を転用し、バックライトにした。
・白色フォグ×１（使用ランプ１２ｖ３５ｗの白）を後バンパー下部に取り付け。
　点灯制御→運転者が元ＳＷ　ＯＮ+バックギア時＝自動ＯＮ（昼間はＳＷ切る）
　ハイエースにコンビライトで元々付いているバック灯２５ｗ×２に加えて増設。

　　　

結果　明かる過ぎて「光が集まる明るい部分はハーレーション？起こす」。
　使用しているパナのモニターは「夜間感度切り替え付き」でゲイン自動切り替え。
　つまり、夜間の明るさ不足を補う様、ライト点当時は感度上げている。
　バックフォグは「霧の中で離れた後ろの車≒２０ｍから５０ｍ」からの認識向上目的。
　そのためのビームは「私のモニター領域≒車１台分の５Ｍ以内」には不向きかなあ・・。
　　→本来の向きに向けると「霧ない時のバック時、後ろの車には迷惑？？］

今はビームの向きで逃げています。これでハーレーションは少しよくなったが暫定。
この状態で追加前は「バックライトに加え、ブレーキ踏んで明るくする」
ことが最低必要であったが、「追加したライトのみで十分過ぎる！］ほど。
「バルブを代えて明るさを落とすか、モニターゲイン落とす」のがやはり本筋かな。
それとも「本来のバックフォグにして逆に照明に兼用」かな(-_-;)

３．やはり専門のモニター追加。

操作性からＧＴ１０ナビとの兼用をあきらめ、安物の専用モニタテレビ追加しました。
車のエンジンオン時に一度モニター電源投入操作をすればいいので、楽になった。
（電源をアクセサリーから回しているので、セルＯＮで一度必ず切れるのです）

感想は・・・・もう一歩
モニタ別ナビ+ビデオ入力優先のナビ入力付き専用モニターがやはり一番かな。
５インチ程度の安いモニターで「ビデオ入力優先自動切換え」ありませんかね。
（私がさがした限りではエプソンやパナで６万から１０万程度でした）

　　　　

　　長野「TOMO」 マヨルカ

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